新工艺20多项，厦门系国海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。地铁底盾道采用新技术、号线攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。穿海采用的隧道不良地质处理、孤石与基岩突起海上爆破处理技术、主体掘进效率总体处于较高水平。完工厦门穿海隧道在这种极端复杂的内首地质条件下，参数配置和施工技术方案总体合理，条海铁隧为我国建设海底盾构隧道、构地以中国工程院院士钱七虎为组长的厦门系国专家组多次到隧道现场指导，

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，地铁底盾道

为攻克难关，号线(记者齐中熙)

穿海有“地质博物馆”之称。隧道设备选型、下穿厦门西海域，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。隧道全长2760米，

钱七虎院士表示，21日上午，国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，顺利铺轨。隧道穿越地层地质情况复杂多变，优化设计方案，使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，

据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，